京華時報訊(記者韓旭平亦凡)昨天上午9點30分,北京新機場工程正式開工,開工區域為機場西一、西二跑道北端,航站樓將於明年9月動工。民航局方面表示,現在動工旨在利用冬季時間展開地基處理實驗,2015年北京新機場的建設將全面啟動,2019年7月1日新機場將開始試運轉。
  昨天上午,新機場建設相關工作人員和當地不少村民來到現場,見證新機場破土奠基的歷史時刻。
  新機場定位為大型國際航空樞紐,規劃建設7條跑道,滿足年旅客吞吐量1億人次需求。昨天首先破土動工的是新機場飛行區場道工程一標段,位於北京市提供的先行用地區域,主要包括西一、西二跑道的一部分以及相關滑行道。
  民航局方面透露,現在開始動工,旨在利用冬季先展開地基處理實驗,採集相關參數,為2015年全面開工做好準備。新機場70萬平方米的航站樓將於明年9月開工。新機場一期將在2019年7月前後投入使用,預計第一年旅客吞吐量在4200萬人次左右。“以後新機場一期的年旅客吞吐量是7200萬人次,加上北京機場,將來北京兩個機場的年客運吞吐量將達到1.5億人次,這在世界上是史無前例的。”中國民航局局長李家祥在開工現場說。
  新機場動工之際,北京機場股份公司與北京交通大學一起發佈了北京新機場建成後將給北京市經濟帶來影響的分析報告。這一報告是北京機場聯合北京交通大學並聘請院士及國內知名專家學者為顧問,歷時兩年多時間研究而成的。記者在這份報告中看到,根據預測,新機場的建設和運營初期階段可以帶來逾百萬個就業崗位,在未來30年還將為北京市帶來超過22萬億元的經濟貢獻。
  數說
  地理位置
  新機場位於大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北廊坊市廣陽區之間,與天安門直線距離46公里,距北京機場67公里,距石家莊機場197公里,距廊坊市中心26公里,距天津濱海機場85公里。
  投資規模
  新機場工程投資799.8億元,規劃建設7條跑道。一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次,貨郵吞吐量200萬噸,飛機起降62萬架次的目標設計,建設4條跑道,70萬平方米航站樓。
  >>規劃
  軌道專線直達市中心區域
  新機場距北京機場直線距離67公里,比上海虹橋機場和浦東機場之間的距離還遠。而在上海,虹橋機場主要是國內航線,浦東機場主要是國際航線,兩個機場之間的接駁時間問題一直讓旅客很頭疼。
  民航局方面就此表示,在交通方面,新機場計劃打造以新機場為核心的“五縱兩橫”綜合交通主幹網絡,整合公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路,形成具有強大區域輻射能力的地面綜合交通體系。將於2019年與北京新機場同步投入運營的“新機場軌道專線”可直達北京市中心區域並與城市軌道網絡銜接,而高速公路、城際鐵路可在2小時內實現與周邊主要城市的連接。
  >>影響
  新機場將促大興房價上漲
  據瞭解,依托於北京新機場規劃的北京新航城,面積達300平方公里,超過北京三環圈面積,主要發展航空運輸產業、航空物流業、臨空高新技術產業、商務會展業及休閑旅游業等現代服務業,有助推動周邊就業和產業發展。
  隨著大規模臨空產業的佈局,必然同步增加對居住以及相關配套的需要,相關專家分析,新機場建設勢必利好南城房地產市場發展,南城樓市將長期看漲。
  記者也瞭解到,從2009年新機場選址初定大興,當年大興區土地成交量和土地成交均價漲幅均遠超北京市平均水平。
  >>發展
  將改變北京經濟發展格局
  報告指出,新機場將帶動臨空產業集聚,成為北京南部高新技術製造業和戰略性新興產業集聚區。
  據相關人士介紹,以新機場為核心,將建成北京新的臨空經濟區,有望形成150萬人口規模的航空城,成為北京市經濟發展新引擎。有望縮小南北城差距,積極推動形成北京市經濟總體平衡發展的格局。
  此外,新機場將與北京機場構成“一市兩場”的發展格局,未來將形成沿
  北京市南中軸線佈局的新經濟增長帶,有望實現北中軸經濟帶與南中軸經濟帶的全線貫通,並與長安街沿線政治中心形成兩軸交相呼應,推動北京呈現出大“十”字形的政治經濟發展格局。
  >>新機場未來時間表
  2015年3月
  北京新機場紅線圈內涉及的大興區13個村莊將啟動拆遷。
  2015年8月
  拆遷基本完成,完成供地。
  2015年9月
  北京新機場航站樓動工建設。
  2019年7月
  北京新機場第一期將完工投入使用,預計首年客流量將達到4200萬人次。  (原標題:北京新機場正式動工)
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